Асфальтоукладчик

Асфальтоукладчик

Асфальтоукладчик - это строительное оборудование, используемое для укладки асфальта на дорогах, мостах, парковках и в других подобных местах. Он укладывает асфальт ровно и обеспечивает небольшое уплотнение, прежде чем его уплотняют с помощью ролика.

История

Асфальтоукладчик был разработан Barber Greene Co., которая первоначально производила системы погрузочно-разгрузочных работ. В 1929 году Чикагская испытательная лаборатория обратилась к ним с просьбой использовать их погрузчики для строительства асфальтовых дорог. Это не привело к партнерству, но Барбер Грин разработал машину, которая смешивала и укладывала бетон в один процесс. Эта установка не оказалась настолько эффективной, как хотелось бы, и процессы были разделены. В 1933 году была изобретена независимая плавающая стяжка, и в сочетании с тамперной стойкой, обеспечивающей равномерную плотность и толщину материала. Гарри Барбер подал заявку на патент "Машина для укладки дорог" 10 апреля 1936 года и получил патент США № 2138828 на 6 декабря 1938 года. Основные характеристики асфальтоукладчика, разработанного Barber Greene Co., были включены в большинство асфальтоукладчиков, хотя были улучшены возможности управления машиной.

Структура

Компоненты асфальтоукладчика состоят из ходового привода, контейнера для материала (приемника), скребковых ремней, шнека, стяжки, нагрева и автоматического выравнивания. Транспортировка и распределение материала в машине автоматизирована и при необходимости может быть отменена вручную. Базовая структура машин всегда одинакова, но может варьироваться в зависимости от производителя в деталях, таких как удобство использования и дизайн различных компонентов.

Функционирование

Для нанесения покрытия на проезжую часть грузовик, содержащий покрытие, отступает назад и поднимает самосвал, чтобы медленно сбросить его в бункер асфальтоукладчика, а затем асфальтоукладчик толкает самосвал до тех пор, пока самосвал не опустеет, и на его место приходит другой грузовик.

Во время эксплуатации транспортное средство сохраняет максимально возможную скорость и при этом выравнивается по оси покрываемой проезжей части, регулировщик несет ответственность за постоянную регулировку регулировочного стола для обеспечения правильной толщины и ширины, и все это под контролем руководителя применения. Толщина может регулироваться "автоматически « с помощью щупа, скользящего по натянутой и предварительно настроенной » направляющей", или с помощью встроенной системы, включающей либо GPS-оборудование, либо общую станцию.

Он может быть прослойка между асфальтоукладчиком и транспортными грузовиками мобильный самосвал, что позволяет иметь » буфер " с покрытием

Бетонное покрытие

Большие автострады часто вымощены бетоном, и это делается с помощью асфальтоукладчика. Грузовики сбрасывают грузы готового бетона в кучу перед этой машиной, а затем асфальтоукладчик разбрасывает бетон и выравнивает его с помощью стяжки.

Нивелирование

В принципе, асфальтоукладчики могут устанавливать материал определенной толщины слоя без посторонней помощи. Движение для «силы» обычно используется, когда земля позволяет даже установку. Чтобы компенсировать большие неровности или следовать заранее определенному профилю, доступны разные методы. Название и используемая техника варьируются в зависимости от производителя.

Обычно заданная высота проволоки удаляется влево и вправо и реализуется путем приведения выравнивающего цилиндра по высоте и углу наклона. При одностороннем сканировании автомат имеет датчик наклона на стяжке, который можно использовать для установки углов крена. Кроме того, с помощью датчиков высоты также можно снимать бордюры, желоба или непосредственно с земли. В то время как механические датчики высоты все еще использовались в 1990-х годах, производители в 21-м веке предлагают ультразвуковые сканеры, которые компенсируют неровности пола с помощью внутреннего фильтра.

Ротационные лазерные методы, лазерное сканирование земли, трехмерное управление и комбинация нескольких ультразвуковых датчиков еще больше повысили точность.